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順風車宜疏不宜堵,全面放開是趨勢

上峰說 2019-11-15

原標題:順風車宜疏不宜堵,全面放開是趨勢

這個月,滴滴下線一年多時間的順風車業務,終于要開啟了,這是一個好消息。然而,一朝遭蛇咬,十年怕井繩,滴滴順風車業務給人感覺依然放不開,畏首畏尾——不僅是在少數城市試點,時間也有限制,晚上8點后,不能使用順風車業務。

滴滴順風車

不僅僅如此,滴滴順風車不能跨城,這意味著這項業務意義不大。因為,順風車業務需求大部分是跨城的。城內出行,用戶可選擇的方式很多,有地鐵、公交車等,選擇城內順風車,需要等待和繞路,花的時間可能更長。

網絡上,有順風車司機和乘客對我說,滴滴應該全面放開順風車業務。在他們看來,順風車業務一直存在,滴滴下線的這些時間,順風車業務并沒有消失,其他網約車平臺依舊在展開這項業務,比如,嘀嗒、哈啰等。

滴滴順風車

是哈啰、嘀嗒順風車更安全嗎?顯然不是,從使用體驗和保障來看,國內最好的網約車平臺,就是滴滴,這一點毋庸置疑。只不過滴滴平臺的用戶規模,遠超過其他網約車平臺,問題更容易被放大。因此,盡管其他網約車平臺能開展順風車業務,大部分乘客還是懷念滴滴順風車。一些網約車平臺就存在人車不符的情況,在滴滴平臺,對這一點管控還是很嚴格的。

順風車存在強勁的需求,也是共享經濟的最好體現,封堵不是辦法,宜疏不宜堵。封堵只會造成更大的混亂。比如,在滴滴順風車下線這一年多時間里,原本的一些順風車司機,變成了“黑車”司機。在火車站、汽車站,到處都是拉客的,如果順風車暢達,安全保障就會高很多。

滴滴順風車

當然,網約車的問題,主要集中在順風車,解決安全問題,還是最關鍵的。這次,滴滴提出新的方法,與相關部門和機構合作,將個人征信納入進來,將失信的順風車司機堵在門外。這一點很有必要,比如,今天網貸橫行,很多人欠下高利貸,逾期還不上,最后打起了歪主意。文/徐上峰

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