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聯通和電信共建共享5G,對移動和整個電信業界到底意味著什么?

極客網·極客觀察(朱飛)9月10日 周一,電信業界傳來一個關于5G的大消息,中國聯通與中國電信簽署《5G網絡共建共享框架合作協議書》,將在全國范圍內合作共建一張5G接入網絡。消息傳來,業界震撼,有重提兩家運營商合并將近的,有擔心移動孤軍奮戰的,還有看衰設備商收入的。兩家此舉對業界到底意味著什么?讓我們簡單談談。

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先來回顧一下新聞事實:

據多家媒體報道,2019年9月9日,中國聯合網絡通信股份有限公司第六屆董事會第十五次會議審議同意,其控股子公司中國聯合網絡通信(香港)股份有限公司之全資附屬子公司中國聯合網絡通信有限公司(簡稱“聯通運營公司”)與中國電信股份有限公司(簡稱“中國電信”)簽署《5G網絡共建共享框架合作協議書》(簡稱“合作協議”)。

根據合作協議,聯通運營公司將與中國電信在全國范圍內合作共建一張5G接入網絡, 雙方劃定區域,分區建設,各自負責在劃定區域內的5G網絡建設相關工作,誰建設、誰投資、誰維護、誰承擔網絡運營成本。5G網絡共建共享采用接入網共享方式,核心網各自建設,5G頻率資源共享。雙方聯合確保5G網絡共建共享區域的網絡規劃、建設、維護及服務標準統一,保證同等服務水平。雙方各自與第三方的網絡共建共享合作不能不當損害另一方的利益。雙方用戶歸屬不變,品牌和業務運營保持獨立。

具體的網絡建設區域上,雙方將在15個城市分區承建5G網絡(以雙方4G基站(含室分)總規模為主要參考,北京、天津、鄭州、青島、石家莊北方5個城市,聯通運營公司與中國電信的建設區域比例為6:4;上海、重慶、廣州、深圳、杭州、南京、蘇州、長沙、武漢、成都南方10個城市,聯通運營公司與中國電信建設區域的比例為4:6)。聯通運營公司將獨立承建廣東省的9個地市、浙江省的5個地市以及前述地區之外的北方8省(河北、河南、黑龍江、吉林、遼寧、內蒙古、山東、山西);中國電信將獨立承建廣東省的10個地市、浙江省的5個地市以及前述地區之外的南方17省。雙方將秉持共建共享效益最大化、有利于可持續合作、不以結算作為盈利手段的原則,堅持公允、公平市場化結算,制訂合理、精簡的結算辦法。

簡單總結,就是聯通和電信根據自身4G基礎情況,刨除需要獨自承建的大部分區域外,在15個選定城市劃片承建5G接入網。總體來看,共建共享的區域還是屬于小部分,但這些城市地位非凡,基本都是中國的一二線城市,是需要5G重點保障的區域,也可預見是需要率先上馬5G網絡的區域。

聯通和電信做出這樣的選擇,對雙方、移動和整個電信業界到底是利是弊呢?

在朱飛看來,中國聯通和中國電信宣布共建共享5G接入網,短期看可以降低5G網絡建設和運維成本,長期來看這未必是一個好消息。這是因為,5G重點在垂直行業,在物聯網,潛在連接數和容量需求巨大。聯通和電信雖然移動用戶比移動少,但行業機會是均等的(電信甚至還要勝出),網絡容量不足會讓未來競爭力大打折扣。當然,聯通和電信的合并緋聞傳了很久了,如果這是合并前奏,則無可厚非。

不同于美國運營商各自主打幾個州,中國市場三大運營商都是全國性的綜合運營商,建設一張全面覆蓋的5G網絡的確費錢。怎么辦呢?關鍵還是節奏的掌控——重點城市重點場所用優質5G優先滿足,其他區域4G/LTE也還可以支撐。今天的LTE網絡已經足夠好了,對普通用戶來說5G不連續覆蓋完全不會有問題。而對于車聯網或智能制造等特定場合,5G公網在某些指標(時延、切片、上行速率等)上同樣力有不逮,仍然需要“專網”覆蓋。

縱觀雙方選擇共建共享5G的15個城市——北京、天津、鄭州、青島、石家莊、上海、重慶、廣州、深圳、杭州、南京、蘇州、長沙、武漢、成都,可以發現它們要么是人口大區,要么是工業重鎮,可以說對5G有著迫切和更高的要求。短期來看,雙方選擇在這些區域劃片共建,無疑會大大加速5G建網速度,快速切入并滿足重點區域的5G網絡需求。但從長期看,隨著接入5G網絡的應用增多——特別是物聯網應用的爆發,一張共享的5G網絡能否支撐雙方劇增的業務需求,還存在疑問。

對另一家運營商中國移動來說,聯通和電信的合作快跑無疑是一個巨大沖擊。任何公司的財力物力人力都是有極限的,移動可能不得不面臨在一二線城市被聯通和電信率先建網、率先收割5G用戶的境地。回想4G時代,因為制式優勢而率先起跑的聯通,就實現了對移動的逆襲,在一二線城市收割了大批用戶(朱飛我就是在那個時段從移動轉向聯通的)。如今攜號轉網已開,類似的故事更容易發生。

而對運營商之外的華為、愛立信、中興、諾基亞等電信設備商來說,聯通和電信的這一舉動短期可以說有所影響,但中、長期影響難料。短期來說,隨著聯通和電信決定協同快跑建設5G,其對設備的采購量必然會大幅增加,這對設備商來說是好消息。中期來說,當聯通和電信在上述15先發城市的5G網絡建設就緒,能夠滿足一段時間內用戶需求的時候,設備采購速度勢必會下滑或停滯。而更長期來看,如果雙方共建的網絡面臨物聯網應用爆發需要升級,則會重新加速網絡設備的采購。

這里面中、長期的具體時間段殊難預料,因此只能說影響難料。但從供需平衡的根本邏輯分析,不管是劃片共建還是獨自承建,最終網絡的容量都取決于用戶的需求量。所以聯通和電信此舉只是改變了采購設備的節奏,對最終的總體需求量沒啥大的影響。設備商的命運,還要看5G到底能發展成什么樣,是否真能夠在千行百業激發萬物互聯的巨大潛力。

綜上,朱飛認為聯通和電信共建共享5G接入網對5G的建設應用是個好消息,它意味著三大運營商在5G部署上開始比拼速度,尤其是在一二線城市等人口和工業密集市場。人們也不必擔心共建5G網絡的技術可行性問題,相信兩家對此已聯合設備商進行了充分交流與論證,就讓我們準備好迎接飛速而來的5G吧!

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