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大眾投資特斯拉靠譜嗎?對彼此有益,但短期難達成交易

極客網·極客觀察8月30日 去年,馬斯克準備將特斯拉私有化,最終放棄,自此之后傳言紛紛,都說特斯拉會被大公司收購。有人說買家會是蘋果,現在呢?大眾似乎也有興趣。

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周四上午,德國商業雜志Manager Magazin報道稱,大眾CEO Herbert Diess有興趣投資特斯拉,購入一些股份。大眾看重特斯拉的電池技術和軟件。

雜志引述知情人士的話稱:“如果可以的話,Herbert Diess馬上就會投資。”Herbert Diess定期與馬斯克會面,但特斯拉對交易似乎沒有興趣。

很快,大從新聞發言人在聲明中駁斥傳聞:“Manager Magazin猜測說我們要購入特斯拉股份,這一說法沒有根據。”

大眾與特斯拉結合實際上對彼此都有利。大眾集團擁有大眾、奧迪、保時捷及其它十多個奢侈品牌,近年來,大眾積極向電動汽車投資。大眾還曾說過,希望在2025年之前將電動汽車年銷量提高到幾百萬輛,占年度總銷量的20-25%。2028年之前,大眾準備推出70款電動汽車。備受期待的保時捷Taycan下個月上市。

站在特斯拉的角度看,它很需要資金。目前特斯拉的市值約為390億美元,去年夏天曾經沖到720億美元。

如果Herbert Diess真想投資特斯拉,最大的障礙在于波爾舍(Porsche)家族與皮耶希(Pi?ch)家族,他們擁有大眾集團約53%的股份。

了解大眾的銀行家說:“Herbert Diess的確很喜歡特斯拉軟件開發者,這是事實,不過他深知不可能花區區300億美元買下整個特斯拉。”

分析師認為,在短期之內,大眾不太可能投資特斯拉。為什么?因為按目前的股價算,特斯拉還是太貴了,即使只是購入少量股份,也不劃算。如果特斯拉股價跌入合理區域,大眾也許會有興趣,其它大型汽車制造商也可能有興趣,因為特斯拉是電動汽車的象征。

花旗分析師也認為特斯拉大眾不太可能聯姻。花旗在報告中指出,雖然大眾規模很大,很賺錢,但對于它來說,即使只是收購特斯拉的一部分,也很難,一方面,大眾要為“柴油門”付出代價,這筆錢很快就要支出;另一方面,大眾背負巨額養老金赤字。一直以來大眾都是偏保守的企業,它已經向電動汽車投入巨資,購入特斯拉股份不太符合它的行事風格。

Autoblog主編Greg Migliore認為,大眾特斯拉交易有意義。他說:“對大眾而言,投資特斯拉是很明智的一步。它可以獲得平臺、軟件技術、充電技術……在成熟的市場中,上述組件可以給大眾帶來競爭優勢。”

在電動汽車市場,由于傳統制造商積極進攻,特斯拉份額正在下滑,雙方合作是一種不錯的戰略選擇。

Bernstein分析師Toni Sacconaghi指出,在歐洲市場,特斯拉Model S和X面臨激烈的競爭,比如捷豹、奧迪的競爭。

Greg Migliore說:“所有汽車制造商都設立電動汽車項目,比如奧迪、捷豹、雪佛蘭、日產。為什么這樣做呢?它們是在做對沖。”

汽油價格上漲,原油供應形勢不明朗,汽車制造商希望多給自己留一些選擇。換言之,未來電動汽車競爭將會變得更激烈。

Greg Migliore還說:“對于消費而言這樣的競爭是有利的,對特斯拉也有利。因為大家都關注電動汽車市場,市場才會增長。”Greg Migliore認為特斯拉不只是軟件公司、電動汽車公司那么簡單,它還是一個很酷的品牌,有狂熱的粉絲和客戶。

“如果能收購特斯拉,大眾獲得的不只是一家汽車公司、技術公司,還可以改變自我形象,形成光環效應,我覺得這可能是大眾真正想要的。”

同時Greg Migliore還指出,大眾已經設立龐大的電動汽車項目,并不一定非要購入特斯拉。

“不過,如果大眾真能拿下特斯拉,改變形象,對抗福特、豐田、通用汽車時就會有更多優勢。”

特斯拉不是沒有和大型汽車公司合作過。

2009年時,奔馳曾向特斯拉投資5000萬美元,獲得9%的股份。在奔馳的幫助下,特斯拉免于破產。

根據協議的要求,特斯拉為Smart汽車、奔馳B級車提供電力傳動系統。2014年,奔馳以7.8億美元拋售特斯拉持股,不過未來奔馳仍有可能與特斯拉合作。

2010年,豐田投資特斯拉,獲得大約3%的股份,不過2017年時它已經拋售股票。

除此之外,特斯拉再也沒有和其它汽車制造商合作過。它會與大眾合作嗎?現在還是一個謎。不過大眾很“愛”特斯拉,這是確定的。

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