• 深度
  • 行業
  • 行業
  • 互動

滴滴順風車公開評議會:男性司機是否需要女性司機作擔保?

極客網·極客要聞8月1日,滴滴順風車肯定會上線,具體只是時間的問題而已。

7月30日,滴滴公眾評議會推出的話題再次將眾人的焦點引到了順風車上來。這次的話題主旨為“針對搭乘順風車女性的出行安全問題,男性順風車司機是否需要異性親友作擔保。”

根據滴滴方面的介紹,這樣的提議主要是參考了微信等平臺的“好友輔助認證”的舉措。當這一功能被開啟時,如果引發了安全問題的相關投訴時,平臺就會通知到這位異性擔保人。

“擔保人”的作用主要是能夠對異性順風車司機起到震懾和監督的威力,提高順風車司機的準入門檻。對于男性順風車司機來說,以女性作為擔保人會讓乘客的安全感進一步提高。

據了解滴滴順風車平臺上的女性司機僅占5%,但對于乘客來說女性占比卻超過了50%,這樣不對等的比例勢必會導致絕大部分的女性乘客只能匹配到男性司機。如果女性司機只能夠接乘女性乘客,將會使后者增加出行難度,也難免會被別有用心的人鉆了空子。

但對于此次的“異性擔保”提議,其實不同的人也持有不同的觀點。有些網友認為如果真的遇到別有用心的人,再怎么擔保也無濟于事,并且一旦發生不可挽回的事情,中間的操作流程可能會比較復雜。

一般對于滴滴順風車司機來說,他們最初的意愿或許是通過這樣的方式去補貼油費成本,并非愿意通過“擔保”的方式讓他人知道自己兼職順風車司機情況。

對于滴滴來說,自從去年8月份宣布在全國范圍內下線順風車之后,留給公眾的態度就是“在安全措施沒有獲得用戶認可之前,該業務將無限期下線。”

把用戶的安全作為首要標準是每一個網約車平臺的標準。但對于滴滴來說順風車的下線的確也帶來了不小的損失。

從之前滴滴公布的數據來看,其順風車業務在此前的日訂單量達到了100萬到200萬單之間,占據滴滴整個平臺日訂單量的10%以上。對滴滴來說,這或許也是內部最為賺錢的服務模式之一。

近幾個月來,滴滴其實都一直在準備為順風車的回歸作鋪墊,汲取公眾的建議。

7月18日,滴滴就公布了順風車階段性的整改方案并且正在征求公眾的意見。如何保障男性與女性合乘時的安全,提升女性的出行安全也成為了用戶的聚焦點。

順風車安全產品負責人表示平臺會對車主的身份證、駕駛證和背景等多個方面進行調查,同時也會通過人臉識別等多種方式來確保是順風車司機本人接的單。

可以看出,滴滴自從經歷了去年的事情之后,在用戶的安全上可謂是下足了功夫。但在盡可能的保證了乘客的安全之后,滴滴這樣做卻從很大程度上忽略了司機的需求。

不少司機認為,順風車只是在同一路途中相互結伴而已,并非是真正的服務和被服務的關系。對于順風車司機來說,也有選擇同伴的權利,而滴滴的保障權益顯然向乘客一方傾斜了。

據悉,今年滴滴計劃在三四月份就會在部分城市上線順風車功能,為此還專門舉辦了一個小范圍的媒體見面會,主要就是報告順風車近半年來的整改措施,對過去的反思和檢討。

但這樣的計劃卻被一位常德網約車司機被害身亡的事情擾亂了步伐。滴滴官方此后也多次就順風車安全舉措公開向公眾征集意見。畢竟在滴滴內部看來,順風車是無論如何也無法放棄的業務,可能專車等模式還處于虧損當眾,但順風車卻是能夠真正為平臺帶來盈利的。就這一點而言,這項業務模式也難以舍棄。

并且滴滴在此前的裁員當眾,對于停止運營許久的順風車團隊幾乎沒有觸及,這也表明滴滴內部對于順風車的決心。

但是就現在來說,滴滴順風車業務已經下線了接近一年的時間,這一年當中這項業務早已被哈啰、嘀嗒出行等競爭對手搶食了不少市場份額。

即便滴滴順風車可以在不久的將來上線,除了要面對安全和效率之間的問題,同時還要思考市場與盈利之間的矛盾。