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Uber裁員400人,盈利壓力日趨加劇

極客網·極客要聞8月1日,硅谷風投圈的新星在上市之后迎來了史上最大規模的裁員。

7月30日,有相關媒體報道Uber計劃在全球范圍內進行裁員,此次裁員的閨蜜規模達到了400人。這些被裁掉的員工主要是來自于營銷部門,據稱已經占據了整個營銷部門的三分之一的比例。

Uber表示公司在世界各個地方都有多個辦公室正在進行裁員。在裁員之前,Uber在全世界的員工接近于2.5萬人,其中營銷部門為1200人。

可以說此次裁員計劃的進行是Uber上市以來的重大崗位重組舉措了。上個月Uber的首席營銷官離職,與此同時Uber的營銷部門、公關部門和政策部門也進行了合并。除了基層崗位的人員流動之外,Uber的董事會也是一直在經歷各種人員流動。

Uber的CEO達拉·科斯羅薩西在內部信中表示現如今Uber的增速已經出現了明顯的放緩趨勢,如果想要繼續保持增長,就需要快速的采取行動解決這個問題。正是因為對業務放緩表現出了極大的擔憂,Uber才會想通過裁員的方式盡可能的減少成本的增加。

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在裁員消息發布后,Uber的收盤價大跌1.4%。

即便是在Uber上市以后,其虧損的情況仍然日趨嚴重。對于Uber來說,能否盈利才是現如今投資者最為關注的問題。

在上市之前,Uber的估值大概在1200億美元。按照IPO的定價,Uber的估值已經下滑了500億美元左右。其中一個原因可能在于Uber最大的競爭對手Lyft搶先上市后形成了股價持續下跌的居民,對Uber和國內的滴滴在估值上其實都造成了一定的負面影響。

Uber在今年5月份發布的第一季度財報雖然顯示營收同比增長20%左右,出行次數也同比增長了36%,但這樣的數據卻仍然沒能夠支撐Uber走向盈利的道路,凈虧損超過了十億美元。整個2018年度的虧損額達到了124億元。

幾乎對于市場上較大的網約車平臺來說,盈利似乎成為了它們共同面臨的難題。Uber的虧損主要還是在于燒錢補貼的競爭方式,通過對司機的補貼讓他們增加出車次數,事實證明這樣的方式的確行之有效,但也拖累并且加速了Uber的盈利。

對于網約車平臺來說,如果只是單純的靠補貼司機和用戶的方式來加以挽留似乎是一個無底洞,根本不利于平臺的穩健發展。如何將營收和成本控制在一個相對平衡的界面上相信也是Uber亟待思考的問題。

對于Uber來說,經歷了數十年的發展雖然還沒有實現盈利,但早已具備了足夠龐大的體量。

除了網約車平臺之外,Uber在外賣、無人駕駛等領域都有所涉獵,并且還形成了一定的市場規模,下一步要做的只不過是將這些現有的用戶價值最大化,以此來穩定投資者和市場的信心而已。

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