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重估兩輪出行,產業生態聚合時機已經成熟?

侃科技王新宇 2019-12-05

過去一年,兩輪出行市場并沒有因共享單車的動蕩而結束。反而是,在行業回歸理性之后,圍繞兩輪誕生的新出行生態,已成為出行巨頭們的新目標。

權威數據顯示,中國目前自行車保有量已達到5億,電動兩輪車為2.5億,且以每年3000萬的速度遞增。

面對如此龐大的市場規模,互聯網出行服務平臺及由此誕生的新業態新公司,都在不同程度的謀劃、布局。

先是今年6月,滴滴宣布兩輪車組織架構調整,滴滴出行單車事業部、電單車事業部正式整合升級為兩輪車事業部。

緊接著7月,哈啰出行宣布將內部負責電動車租售平臺業務的電動車平臺事業部獨立為一級部門,業務等級上與哈啰單車平行。

圍繞兩輪電動車的換電服務,哈啰今年6月也與寧德時代、螞蟻金服聯手出資10億元成立合資公司。

據不完全統計,目前僅在兩輪電動車換電服務這一條賽道上,就充斥著易騎換電、騎唄、永友智電、張飛出行、e換電、智租出行等數十家公司,它們背后站著騰訊、螞蟻金服、蔚來、萬達、松下電器(中國)等產業巨頭和資本大佬。

盡管有著龐大的市場空間和資本加持,但兩輪出行還是一個成長初期的新生態。行業玩家們都在小心翼翼的拓展市場,盡量避免重蹈共享單車的覆轍。

瞬間爆發的用戶需求造成了自行車上游產業鏈嚴重的產能過剩,行業回歸理性后如ofo這類的粗暴運營企業又為城市管理留下了龐大的金屬垃圾。

如今兩輪出行新生態剛剛成型,無論企業、資本亦或產業鏈,如何生存、改變、適應并尋求新突破成為它們的一個共同命題。

兩輪出行變局

行業確實存在微妙的變化,這種變化體現在幾個方面。

第一,2018年共享單車風口退卻,但并未冷卻。可見到的是,行業集中度大幅增加,市場更趨理性。從用戶需求出發,靠技術、運營及創新謀發展,成了行業共識。互聯網出行服務平臺的升級,目前來看大體量公司只有美團、滴滴、哈啰在布局兩輪出行;

第二,兩輪電動車新國標實施后,意味著現有的2.5億輛兩輪電動車都面臨更新迭代,同時每年新增3000萬輛,這將是一個數千億級巨大市場;

第三,供需兩端及產業鏈都在進行著數字化改造,下游反哺上游、產業鏈與平臺更緊密融合等等。

這意味著,兩輪出行這一傳統行業借助移動互聯網創新力量,煥發出新的盎然生機。相關的產業結構也由此前單一、垂直的產業鏈向更廣闊、更縱深的產業生態延伸,兩輪產業生態聚合的時機已經成熟。

與此同時,政策利好也不斷涌現。國家近期出臺《關于促進平臺經濟規范健康發展的指導意見》,指出要大力發展“互聯網+生產”,在實體經濟中大力推廣應用物聯網、大數據,深入推進智能制造和服務型制造。

這一精神與當前兩輪出行行業取得的階段性成果和未來發展方向不謀而合。

在這個階段,整個產業生態該往什么方向發展?還缺少哪些環節?產業玩家們又該如何布局、合作?這是今天兩輪出行生態需要解答的問題。

11月29日,哈啰出行在上海舉辦 “精益創新、共建生態”第二屆產業大會。“隨著智能物聯時代的到來,兩輪出行行業正發生著巨大的變革,兩輪產業生態也在被重新定義。哈啰出行希望攜手合作伙伴一起,以技術為底層驅動,通過戰略協同,共同推動產業生態的標準化建設和持續升級。”哈啰出行聯合創始人兼執行總裁李開逐表示,“我們希望與合作伙伴保持長期共生成長,超越競爭與變化,實現共生共榮。”

哈啰出行聯合創始人兼執行總裁李開逐

兩輪出行生態的未來

作為兩輪出行的領軍者,哈啰的戰略、動向一定程度上也代表著兩輪出行生態的未來。

事實上,出行始終是一個市場廣闊的生意。數據顯示,兩輪出行僅電動車就有2.5億的迭代保有量和每年3000萬的增長速度,這也是哈啰出行在共享單車、共享助力車之外,又拓展至哈啰車服和換電業務的深層動因。對于很多傳統制造企業來說,市場的新變化也賦予其同樣充分的市場空間和機會。

但與此同時,兩輪出行并不是一個簡單的租賃生意,背后還需要有強大的技術、算法和線下運營做支撐,而在產品層面,智能化的制造、產品的迭代升級都需要整個產業的通力合作。哈啰連續兩年舉辦產業大會,就是在釋放這樣的信號。

據悉,今年來參加哈啰產業大會的產業生態伙伴數量近300家,相比去年增加近一倍。產業生態伙伴覆蓋的領域也更加廣泛,包括兩輪傳統產業鏈制造和整車品牌商、電池制造、半導體、通信技術、貼片設計加工、基礎材料、板金柜體加工組裝、電源電器件等領域。

兩輪產業正在進入新的生態,這不僅體現在規模的升級,也體現在生態伙伴的合作變化上。哈啰出行供給經營管理中心總經理程亮表示:“傳統的企業合作更多是基于'競爭邏輯'的客供關系,而在產業互聯網時代,更需要基于'共生邏輯'的互為主體的協同關系。”

通過在產品設計、精益生產、質量管理、運營管理等的逐一落實,形成一定的產業標準化;推動兩輪產業的升級,以足夠的默契和協同能力提升效率,抓住行業新機會。

事實上,兩輪產業涉及到的上下游企業非常多,且行業仍在不斷進化中,未來可能會有更多的使用場景及對應的產品形態。數字化、標準化以及制度化有助于縮減不必要環節,提升效率;同時,更高效的產業協同,也更有利于產品生命周期和提升產品的使用價值。

例如,哈啰出行積極推動共享單車設計標準。據其官方透露,目前以單車整車可靠性標準參考為例,哈啰制定的標準占比將近20%,這些標準都嚴于國家和行業標準。

對于未來的產業協同合作,哈啰出行研發副總裁任亮亮表示:“哈啰出行不斷拓展新的技術產品服務應用,技術應用于生產需要不停打磨,對于合作伙伴尤其是傳統生產型合作伙伴來說,還有一定門檻。哈啰有計劃向合作伙伴們開放技術能力,形成合力,共同應對挑戰,實現協同智造。“

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