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C-V2X行業又一重大勝利:FCC將為C-V2X劃撥專用頻譜

來自Light Reading的最新報道稱,美國聯邦通信委員會(FCC)將考慮一項提案,該提案將要求汽車制造商使用C-V2X協議進行車與車之間的通信。此舉是對與之競爭的DSRC協議的一個重擊。

FCC這一最新提議,代表著對高通和福特等一直積極推動美國政府執行C-V2X協議的利好消息。而對于像恩智浦和豐田等一直推動DSRC發展的公司來說,則可能產生重大影響。

但是,在解釋有關該主題的提案時,FCC主席Ajit Pai留了一些回旋余地。他說,FCC還將考慮一項提案--在5.9GHz頻段同時支持DSRC和C-V2X。

他在近日華盛頓舉行的一次活動上表示:“我建議我們就是否將5.9GHz頻段剩余的10MHz頻譜分配給DSRC或C-V2X征詢公眾意見。不同的協議支持者都可以提出自己的看法。”

重要的是,Ajit Pai還建議將5.9GHz頻段中的全部45MHz頻譜留給非授權技術使用,而這主要將用于WiFi。這是WiFi行業的一項重大勝利,該行業一直在爭取獲得更多的非授權頻譜。

圖片版權@C114.

重新考慮5.9GHz頻段

Ajit Pai的建議需要獲得FCC全部5名成員的完全批準才能實施。假若得以實施,這將結束圍繞5.9GHz頻段十多年來的不確定性。1999年,5.9GHz頻段上大約75MHz頻譜被分配用于使用DSRC(利用WiFi技術)標準的V2V通信。目的在于讓車輛在發生事故和其他危險時可以互相警告。

但是發展到今天,僅有少數汽車制造商支持DSRC,而在美國,使用5.9GHz頻段的實際進展甚微。

這種情況為高通和其他公司創造了機會,這些公司近年來一直在推動C-V2X作為DSRC的替代技術。他們稱,最初使用4G LTE技術現在也可以使用5G的C-V2X,對于V2V通信將更加有效。福特和其他一些汽車公司已經加入支持C-V2X的行列。

眼下,FCC提出的在5.9GHz頻段中劃撥20MHz專用于C-V2X的建議,代表著為C-V2X行業獲得了一項重大勝利。不過,Light Reading指出,考慮到DSRC在歐洲和亞洲取得的進展,汽車制造商可能需要支持多種通信技術。

FCC將在12月12日舉行的公開會議上對這一提案進行表決。


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