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雷諾CEO:與FCA合并事宜已成“過去式”

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博洛雷在法蘭克福車展上表示:“我們彼此沒有對話,這是過去的事了,收購要約曾擺在桌面上,但現在已經不擺在桌面上了。”

“我肯定他們(雷諾)也會為這個未成的聯盟感到遺憾,”他補充道,他指的是一個汽車制造平臺。博洛雷表示,雷諾的首要任務是“幫助日產變得更加健康。”

今年5月,菲亞特克萊斯勒向雷諾集團董事會提議雙方以50:50的比例進行合并。根據提議條款,每家公司的股東將獲得合并后公司的等值股權。該整合將通過一家荷蘭的母公司進行。合并后實體的董事會最初將由11名成員組成,其中大多數為獨立董事,菲克集團和雷諾集團各通過4名董事擁有相同的代表權,日產方面也將有一名被提名人。

業內表示,如合并成功,菲克集團-雷諾汽車將成為世界第三大汽車制造商,每年銷售達到約870萬。但雷諾與菲亞特的合并并不會一帆風順。其中,既牽扯到法國政府,也牽扯到日產汽車。

法國政府持有雷諾15%的股份,是雷諾汽車最大股東,而雷諾與日產聯盟已經有20年之久,雙方交叉持股,雷諾持有日產43%的擁有投票權的股份,日產持有雷諾15%的無投票權股份。

6月,菲亞特克萊斯勒撤回了與雷諾合并的計劃,主要原因是雷諾董事會連續第二次未能就該提議達成一致,并尋求日產的贊同。

然而,現在日產再次因首席執行官西川廣人的下臺陷入困境。日前,日產汽車宣布,該公司首席執行長西川廣人將于9月16日辭職。

在一項內部調查中,日產汽車發現西川廣人薪酬過高,違反公司內部程序。日產內部調查發現西川廣人通過一項股票增值權計劃額外獲得了4700萬日元的收入,遠超過其應該獲得的數額。西川廣人承認了自己的違規行為,并表示深感抱歉,同時稱將返回部分金額。

作為大股東,雷諾自與FCA聯盟破裂以來,開始轉向支持日產業績的恢復。2018財年,日產汽車的營收為11.57萬億日元,同比下滑3.2%;營業利潤為3,182億日元,較上年同期下降44.6%,為十年來新低;凈利潤達到3191億日元,同比下滑57.3%。

為了提高業績并進行業務重組,日產正在全球進行裁員1.25萬人,并削減10%產能,試圖改革公司治理。

雷諾董事長讓·多米尼克·塞納德(Jean-Dominique Senard)曾多次表示。與菲亞特·克萊斯勒合并的計劃失敗后,雷諾將加強與日產的聯盟視為一項優先任務。(張晶)

(責編:林嘉興)

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