• 深度
  • 行業
  • 行業
  • 互動

大眾CEO迪斯:中國市場的銷量尚未看到復蘇跡象

(新浪汽車">

“全球市場中的一些,有些確實在下降。(在)中國,目前還看不到真正的復蘇跡象,”迪斯周一在法蘭克福車展上對CNBC表示。

迪斯稱,該公司通過巧妙的營銷策略,在很大程度上保住了自己的市場份額,而且美國市場銷售的緩慢增長也對其有所幫助。

今年上半年,大眾集團在全球范圍內共交付新車536,5300輛,同比下滑2.8%;在中國市場的累計銷量達到191,6600輛,同比下滑3.9%;在歐洲本土的銷量為239,7500輛,同比下滑0.9%;在北美市場的累計銷量460100輛,同比下滑1%。

德國市場并沒有衰退

德國國內市場在2019年的增長一直不佳,這導致人們認為,歐洲最有影響力的經濟體可能正處于衰退的邊緣。

迪斯表示,他預計德國不會陷入衰退,但經濟跡象顯示,該國將出現更多的“整合”過程。“我們有充分的就業,我們有新的市場,我們有很多技術和創新進入市場,有新的商業理念,所以我認為未來不會出現衰退。”

特斯拉會是對手

今年8月,德國《經理人雜志》(Manager Magazin)Manager Magazin報道稱,大眾CEO迪斯有興趣投資特斯拉,購入一些股份。大眾看重特斯拉的電池技術和軟件。隨后,大眾進行了否認。

有關兩家公司結盟的報道可能有些夸張,但埃隆?馬斯克一直在歐洲物色新工廠,據報道,特斯拉也考慮在位于大眾總部附近的德國下薩克森州建廠。

迪斯表示,他不會就大眾電池性能或成本方面是否超越特斯拉發表評論,但他透露,大眾認為自己現在已經變得“有競爭力”。

今年7月,大眾與福特達成了結盟關系,專注于電池汽車技術。福特汽車將使用大眾的模塊化電動平臺MEB,為其為歐洲客戶設計制造一款規模量產的純電動汽車。大眾汽車將為這款尚未披露的純電動汽車提供MEB“零部件”。

同時,福特計劃在未來六年中,向歐洲市場交付超過60萬輛基于MEB架構的汽車,其中包括第二款專為歐洲消費者打造的全新福特車型。

MEB電動車平臺是大眾汽車歷史上最重要的項目之一,堪比從甲殼蟲到高爾夫的跨越。自2016年,大眾汽車就開始研發模塊化電動平臺MEB,總投資額達到了70億美元。

大眾集團旗下的奧迪、西雅特、斯柯達和大眾等品牌都將使用MEB平臺。今年3月,大眾宣布將原定的電動車戰略全面升級:未來十年內推出全新電動車型由50款上升到70款,電動汽車平臺生產汽車數量也將由1500萬輛增至2,200萬輛。(張婷)

(責編:肖蒙蒙)

下一篇:特斯拉電動皮卡“跳票” 發布推遲到11月

(免責聲明:本網站內容主要來自原創、合作媒體供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網站出現的信息,均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。
任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時,應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯系相關文章源頭核實,溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。 )