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嘀嗒逆襲躋身出行老二,用戶過億能撼動滴滴的地位嗎?

極客網·極客要聞9月9日 9月1日,目前出行市場玩家眾多,但都主要由曹操、滴滴、嘀嗒、哈羅等企業占據。從2014年就攜順風車入局的嘀嗒作為早期的企業已經積累了1.3億用戶,僅次于滴滴的規模。

 嘀嗒出行迎來它的五周年生日。與從成立開始就攻城略地的滴滴不同,嘀嗒一路走來堪稱低調。

出行平臺僅僅依靠主營業務是很難去實現盈利的,這一點其實從滴滴當中也可以看出。滴滴現如今擁有超過4億用戶,注冊司機也將近達到5000萬,但滴滴CEO程維此前卻公開表示滴滴的累計虧損達到了400億。

但嘀嗒卻是為數不多的實現盈利的出行企業。嘀嗒CEO宋中杰此前表示“我們是全球范圍之內都盈利的公司,因為我們還有廣告業務、增值業務,同時服務后市場有加油、維修保養、保險、車輛金融服務,新車、二手車買賣的對接通道,所以我們營收是多方面的。”

多方面的業務營收才能夠讓嘀嗒出行盡可能的實現盈利。嘀嗒出行主要業務包含的就是順風車和出租車兩大類目,可以說是最早啟用順風車的平臺之一。盡管彼時的順風車平臺是藍海一片,但嘀嗒出行卻并沒有這么順利。

前期的時候滴滴出行瓜分市場的速度極快,就連快的后來也被滴滴收購。此外,滴滴還在出租車、快車、拼車、專車等多方面進行業務探索,而嘀嗒卻僅僅只有兩個業務。

經過五年的市場沉淀,嘀嗒雖然沒有聲名顯赫,但卻也并未被市場淘汰或者吞并。在嘀嗒CEO宋中杰看來,“所有人都擠的路,如果沒有差異化的打法,那肯定是失敗的。”

去年因為滴滴順風車事件的發生,讓出行市場的戰火暫停。但對于僅僅只有兩個業務的嘀嗒來說卻面臨著更大的挑戰。但對出行霸主來說,盡管占據了近一半以上的網約車市場份額,但在細分領域卻并沒有那么專注。

滴滴順風車出現安全事故,宣布全國下線順風車業務,讓嘀嗒順風車有了喘息的機會,至今在順風車領域仍然享有自己的地位。宋中杰稱“該燒錢的時候就燒錢,該停的時候就得停,一般燒錢往往在初期。”

正是一路掌握著這種節奏感,讓嘀嗒出行才能夠把握時機和速度,最終形成格局。相比于以前的滴滴順風車而言,嘀嗒對順風車車主的驗證可謂嚴格,除去一些常規的驗證方法之外,他們還要求車主上傳一個連帶車牌照和車輛本身的照片,這也為安全增添了一份保障。

或許正是專注于順風車,也是出于對順風車乘客和司機負責的態度,嘀嗒順風車在出現滴滴事故之后非但沒有下線順風車,同時還提高了月活用戶。

在接下去的市場當中嘀嗒所要做的或許就是突破現有的規模,實現多方面的增長。畢竟在任何一個行業,誰都不愿意做第二,自然要爭取一切形成突破。

盡管現在的滴滴在下線順風車之后于國內仍然處于行業霸主的地位,但并不代表其他平臺沒有機會。同時滴滴對順風車業務一直沒有死心,或許正在等待時機卷土重來,其他的出行平臺對于這塊也虎視眈眈,未來的順風車市場到底是一家獨大還是處于多玩家瓜分的狀態仍未可知,等待嘀嗒的挑戰仍然很多。

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